Kad sam počeo raditi test guma znao sam da će mi biti potrebno vrijeme, ali nisam znao koliko. Da bih uopće mogao nešto napisati, svoj veliki test guma i tlakova sam malo stavio na stranu i odlučio vam pokazati test samo jedne gume. Naravno, odluka je pala na 016.
Kako nisam znao odakle krenuti, probao sam prekopirati neke druge testove - uzeti; Handling, stabilnost pri kočenju, grip pri nagibu, trakciju pri ubrzanju, stabilnost, upravljivost, preciznost pri upravljanju i slično, ali sam uvidio da ja ni ne znam sto znače pojedine riječi i da neke grupe uopće ne razlikujem.
Pa sam se onda opet odlučio na svoj pristup - prosječnog korisnika.
Proučavanje svega toga sveo sam na najednostavnije što svakog vozaca zanima; kako "drži" i koliko traje. Čak sam vodio računa i o "šatorašima" koji lijepo kažu; "...je, hocu da je guma dobra i po kisi."
Polazna točka: stavljanje novih guma, mjerenje profila gume, subjektivna zapažanja.
Mjerenjem dolazimo do srednje vrijednosti od 5 mm dubine profila (mozda netko može dobiti drugi rezultat, ali kod ovoga sam vodio računa da uvjek ja radim mjerenja, tj. jedna te ista osoba).
Naravno tu sam uzeo dvije gume širina 190 i 180, te promatrao kako izgledaju na 6'' i 5,5'' naplatku. Odmah možemo subjektivno zamjetiti da 190 na 6'' naplatku nema tako "špicast" profil. Naravno, to se osjeca i u voznji. Guma jednostavno za mali detalj teže pada u nagib, no nemojte misliti da to u običnoj vožnji osjetite. Ustvari, to se ni ne osjeti, ali na Grobniku, a pogotovo na Marofu, dolazi do izražaja.
Kako to ne bi ostalo na subjektivnom dojmu, pokušao sam to i uslikati, ali najobjektivniji je moj nogar. Kad sam imao druge gume, motor je htio pasti na lijevu stranu, sa ovima na desnu - jednostavno je profil "tupast". To sam htio izdvojiti kao nedostatak, no shvatio sam da zbilja ima "malo" vozača koji "voze na nož" i da to većini sigurno jako odgovara.
Napokon smo došli do pravih stvari, a to je držanje, grip. Kad saberem dojmove: guma drži odlično. Malo mi je trebalo da se na nju naviknem poslije slickova (i skoro sam rekao nesto grubo), ali guma je super.
Grobnik: ni da mrdne! Maltretiranje, nas koji ipak ne znaju i možemo reči total prosječnih vozača, guma se pokazuje odlična.
Marof: vozim trku s njima i osim spomenutog profila i težeg padanja u nagib, nije me iznevjerila niti jednom. Dobro se ugrije i drži, pregrijavanje nisam osjetio!
Vožnju po cesti ne smijem zaboraviti; guma je tome i namijenjena i fantastična je. Guma, na grubljem asfaltu drži bezprijekorno, na glađem pušta, ali zbilja lagano. Osjećaj je kao da je prazna, pa počinje malo mijesiti, a kad ju dalje stisnete jednostavno proklizi i kad popustite - uhvati. Različiti vozači nemaju nikakav problem sa navikavanjem na držanje - što se toga tiće sve pet.
Guma se zbog svog dobrog drzanja i neuobičajenog profila vrlo lako natjera do ruba i to na običnoj cesti - čak i prednja (mozda je nekome bitno).
Držanje po kiši je također zadovoljavajuće, pogotovo dok je nova. Lagano klizi, dobro reagira na kočenja i nećete imati problema vratiti se kući, ako vas uhvati kiša. Trošenjem gume situacija se malo kvari, ali na kojoj gumi nije tako.
Trošenje - ma to je ono što zanima svakog. Ovdje sam posvetio posebnu pažnju objektivnosti, jer sam u početku rekao guma je super, pa kasnije rek'o-porek'o i zaključio: jako se trosi, pa se predomislio.
Staza: guma na stazi izdržava super, potrošnja gume i uz manji tlak nije uopće velika. Bez problema možete cijeli dan voziti trening i na istoj se voziti još jako dugo.
Kako to izgleda na cesti... Nekako mi se čini da se sredina dosta brzo troši, za trokomponentnu smjesu. Što kažu mjerenja? Nova guma ima profil od 5 mm, nakon 2000 km dubina profila se kreće oko 4 mm, ali nakon 4000 km dubina je oko 2 mm i ako se držimo onog markera imam još 1 mm mesa.
Moja nadanja su da će guma izdržati jos nekih 2000 km bez problema, ali to je stvarnost i nažalost ne odskače puno od prosjeka i drugih guma...
Prednja guma je otpornija i nakon svakojakih maltretiranja dosta se dobro drži. Bez problema nadživi dvije stražnje.
Kako smatram da jedna guma mora proći svakakva iskušenja, podvrgnuo sam je testu kakvog nema u moto časopisima!
Znam da se svi dobro znate zabavljati, a s vremenom guma ide u dim... Kako se ponaša? Jako dobro, tj. iznenađujuće dobro i veoma je otporna na maltretiranje ekstremnog tipa. Ako odlučite malo zavrtiti gumu, skratit' ćete joj život za jedno 20% ali će izdržati. Kako test mora bit planski evo kronologije:
Zaštita
Faze testiranja
Bez bojazni možete gumu maltretirati do krajnjih granica, sve će izdržati. Naravno, ako jako pretjerate postoji sasvim realna mogućnost pucanja čelične žice korda. Inaće identično imaju Metzeler i Pirelli gume.
Zaključak:
Bridgestone BT-016 je jako dobra guma koja podnosi sva moguća maltretiranja, izlete na stazu, maltretiranja po cesti, vožnju po kiši, pa i paljenja. Naravno to isto mogu i skoro sve druge, ali ruku na srce osjećaj sigurnosti koji pruža je odličan i mišljenja sam da se sa gumom nitko neće razočarati. Ne nalazim joj nekakvu manu. Trkači će se odlučiti za neke druge, ali svi ostali sigurno neće pogriješiti ako je odaberu.
