Dizajn
Svojim ekskluzivnim, prepoznatljivim talijanskim izgledom Mana 850 utjelovljuje savršenu kombinaciju elegancije i praktičnosti. Kao i kod svih Aprilijinih nakeda, Manine high-tech komponente iznimno doprinose cjelokupnom izgledu.

Izged Mane 850 također je rezultat hrabrih i inovativnih dizajnerskih odluka. Spremnik goriva obujma 16 litara smješten je pod sjedalo, niže nego obično, da bi se masa ravnomjernije rasporedila i snizio položaj centra težišta. „Tradicionalna“ pozicija spremnika goriva poslužila je za osvijetljeni prtljažni prostor s oplatom otpornom na klizanje i grebanje, dovoljno velik da primi integralnu kacigu. Prtljažnik također sadrži spremište za mobilni telefon te priključak napajanja 12 V.

Mana 850 je prvi motocikl koji je omogućio spremanje integralne kacige, tu posebnu i iznimno praktičnu prednost, posebno u vožnji gradom ili na kraćim relacijama. Prtljažnik se otvara elektronskim putem pomoću prikladnog prekidača na upravljaču. Pokrov spremnika otvara se kontrolirano, pomoću hidropneumatskog amortizera koji onemogućuje slučajno otvaranje dok je motocikl u pokretu. Poluga za ručno otvaranje ispod suvozačkog sjedala omogućuje otvaranje pokrova u slučaju otkaza akumulatora.

Motor
Nema sumnje da je motor Mane 850 otvorio nove horizonte u motociklističkom svijetu onim što donose V-twin koncepcija, elektronsko ubrizgavanje, obilje momenta, a iznad svega revolucionarni prijenos koji potpuno zamjenjuje klasični mjenjač i omogućuje potpuno novo motociklističko iskustvo čak i u sportskoj vožnji. Da bi razvila taj zadivljujući novi motor, Aprilia se oslonila na stručno znanje vrhunskih svjetskih konstruktora te na vještinu vlastitog odjela za istraživanje i razvoj.

Mana 850: mjenjač budućnosti
Najzanimljiviji dio Maninog motora bez sumnje je primarni prijenos, baziran na elektronski kontroliranom, sekvencijalnom prijenosu koji vozaču nudi izbor načina upravljanja.

Vozači mogu birati između dviju opcija:
- Sekvencijalni način rada: vozač odlučuje kada promijeniti brzinu, korištenjem klasične nožne poluge ili prekidača na upravljaču. Servomehanizam tada djeluje na glavni birač, da bi iznimno brzo mijenjao svih sedam stupnjeva prijenosa. Tijekom usporenja, ako vozač izostavi ručnu promjenu brzina, intervenira kontrolni sustav koji automatski prebacuje u niži stupanj prijenosa da bi spriječio zagušenje motora u preniskim okretajima i pridonio aktivnoj sigurnosti.

- Automatski način rada (Autodrive): sofisticirana elektronika preuzima kontrolu svega, i automatski CVT-prijenos održava rad motora u režimu najvišeg okretnog momenta zbog maksimalne prihvatljivosti i ubrzanja. Prijenos Sportgear omogućuje izbor između tri mape:
Touring: za minimalnu potrošnju i maksimalnu iskoristivost
Sport: za vršne performanse i izvrsno ubrzanje
Rain: za korištenje na mokroj i skliskoj cesti.

Poluautomatski način omogućuje vozaču samo izmjenu brzina naniže. To je posebno korisno u pretjecanju pri okretajima najvišeg okretnog momenta ili za kočenje motorom u vožnji nizbrdo.

Prebacivanje iz automatskog načina u sekvencijalni i obratno moguće je u bilo koje vrijeme, neovisno o uvjetima vožnje. Prekidači za izmjenu brzina također se mogu isključiti odabirom te opcije na instrumentima.

V-konfiguracija motora s cilindrima pod kutem od 90 stupnjeva, odabrana zbog načina isporuke okretnog momenta i snage, savršen je odabir za takvu vrstu prijenosa. Motor isporučuje 76 konjskih snaga i dobrano više od 7 kgm okretnog momenta (pri 5000 o/min). Najvažnija od svega je ravna krivulja snage koja očituje pregršt snage i pri niskim okretajima.

Okvir
Robustan okvir od čeličnih profila postavlja nove standarde za tu klasu motocikla i osigurava vrhunsko upravljanje u skladu s karakteristikama inovativnog motora. Jednodijelna aluminijska stražnja vilica funkcionira zajedno s od uzdužne osi motocikla pomaknutim monoamortizerom, da bi se oslobodio prostor za ispuh iza motora i motocikl učinio kompaktnijim. Mana 850 ima međuosovinski razmak od 1463 mm, što je ekstremno kratko za nakede, pa čak i za sportske motocikle.

Ovjes
Vilica upside-down promjera 43 mm kliže lako i predstavlja optimizirano podešenje za izvrsne performanse čak i u sportskoj vožnji. Hod prednjeg kotača od 120 mm omogućuje svladavanje svih vrsta cestovnih podloga.

Kočnice
Impresivna snaga kočenja rezultat je kočnih elemenata najbolje kočne tehnologije razvijenih u Apriliji. Kočne čeljusti s radijalnim prihvatom i četiri kočna klipa sam su vrh motociklističkih kočnica i osiguravaju maksimalnu sigurnost u svim uvjetima kočenja. Izdašni prednji diskovi promjera 320 mm, što je standardna veličina za Aprilijine motocikle velikog obujma, dopunjeni su stražnjim diskom promjera 260 mm.

Sofisticirani dvo-kanalni ABS sustav povećava već impresivan nivo sigurnosti, prevencijom zaključavanja kotača na skliskoj podlozi i poboljšanjem kočnih performansi.

Dodatna oprema
Mana 850 može postati još priručnija, posebnija i originalnija s dodatnom opremom koju je Aprilija dizajnirala tako da zadovolji sve potrebe: od putovanja u grad na posao ili kupovinu, izleta vikendom ili dugih putovanja.

Podesivi vjetrobran tu je da bi se zaštitili sa stilom u svim vremenskim uvjetima, čak i na visokim brzinama. Personalizirani bočni koferi su velikog obujma, stražnji kofer City 35 LT obojen je u boju motocikla zajedno s pokrovom i stražnjim nosačem od čelika, zaštićenim od grebanja, koji povećava nosivost uz zadržavanje idealne raspodjele mase.