APRILIA MXV 450

Nakon što je dominirala na svjetskim natjecanjima u supermoto kategoriji i odlično se plasirala u kategoriji enduro, Aprilia je u okviru svog revolucionarnog off-road projekta upravo prihvatila još teži izazov: svoj twin motor dovesti do pobjede u motocrossu.

U najvećem od svih izazova Aprilia sve nade polaže u najrevolucionarniju izvedbu agregata novog vremena u žestokoj konkurenciji motocross segmenta. Zadnji nositelj stijega Aprilijine koncepcije off-road izvedbe je MXV 450. Sa svojim nevjerojatno kompaktnim V twin agregatom i fantastičnim performansama, Aprilia MXV 450 je neosporno cross motocikl za vozače koji su odlučili pobjeđivati.

Kao što je vidljivo iz njegovog jednostavnog i prepoznatljivog stila, MXV 450 je rođeni pobjednik. Njegova odlučna i čista linija odmah na prvi pogled nagovještava laganu i vrhunsku kvalitetnu konstrukciju.. Da bi predstavili potpuno novi izgled motocross motocikla, Aprilijini projektanti nisu štedjeli na stilskim značajkama koje krase sve njene motocikle. 

AGREGAT

Izvanredan agregat 45.2 već je sakupio dovoljno naslova i pobjeda u utrkama u kategoriji enduro i supermoto. Sada taj isti agregat postaje srce novog MXV 450, prvog motocross motocikla na svijetu pogonjenog dvocilindričnim agregatom.

U ovoj izrazito motocross verziji, agregat 45.2 zadržava jedinstvenu konfiguraciju koja ga odlikuje od samog početka. Kut V ostaje 77°, a cilindri ostaju integrirani u bloku agregata. Krajnje racionalni raspored komponenti agregata učinio je Aprilijin V2 jednim od najkompaktnijih V dvocilindričnih agregata na svijetu, manjim čak od mnogih jednocilindričnih ili sličnih zapremina. Zapanjujuća lakoća agregata je rezultat radikalnog izbora materijala. Ventili su od titana, blok agregata od legure aluminija i silicija, a svi pokrovi su od magnezija. Apsolutno sve oko agregata je projektirano tako da se postigne najmanja težina u sprezi s najvećom snagom i pouzdanošću. 

Sva izvedbena rješenja na beskompromisnom MXV 450 uvjetovana su potrebom da se postigne najviša moguća razina učinka, istovremeno šireći polje primjene motocikla.

Ispuh smješten ispod sjedala stvara pretpostavku za bolje motocross performanse s više okretnog momenta u režimu manjeg broja okreta.

Ventilski sklop baziran na jednoj bregastoj osovini u glavi agregata i četiri titanska ventila po cilindru najbolje je kompromisno rješenje između kompaktne i lagane izvedbe i performansi.

Zahvaljujući naprednoj tehnologiji agregat 45.2 je savršeno civiliziran i tih čak i u ovoj motocross verziji, te bez problema zadovoljava FIM propise o emisiji buke (prag 94 dB).MXV 450 pruža zadivljujuće lagan pristup za održavanje (svjećice, filter ulja, filter zraka), a intervali između radnji programiranog održavanja daleko nadmašuju prosječne.

Agregat se podmazuje iz suhog kartera, sa spremnikom ulja ugrađenim u bloku agregata da bi se odstranile nepotrebne uljne cijevi i dodatno smanjila težina.

Iz istog razloga je eliminiran i elektropokretač. Tako se startanje obavlja isključivo putem nožnog pokretača.

Sofisticirani elektronski sustav upravljanja agregatom također uvodi cijeli niz novosti u segment motocrossa. Dell’Orto sustavom ubrizgavanja goriva sa 38 milimetarskim usisnicima upravlja programabilna elektronska jedinica (ECU) koja omogućava da se pritiskom dugmeta na upravljaču bira između dvije različite konfiguracije.

"Full power" konfiguracija predviđena je za uvjete dobrog prijanjanja uz cestu, dok “soft” konfiguracija dobavlja nešto umjereniju snagu za vožnju problematičnim podlogama. Dovoljan je samo jedan klik da postignete željenu razinu učinka.

Specifične karakteristike agregata 45.2 na novom MXV:

• elektronsko ubrizgavanje goriva;
• podmazivanje iz suhog kartera sa spremnikom ulja ugrađenim u kućište koljenaste osovine. Odvojeno podmazivanje mjenjača i agregata sprječava onečišćenje agregatnog ulja česticama lamela spojke, pa mnogo dulje zadržava kvalitetu;
• jedna bregasta osovina u glavi agregata, ventili od titana;
• jednodijelno koljenasto vratilo;
• cilindri ugrađeni u bloku agregata;
• prebacivanje iz“hard” u “soft” konfiguraciju na upravljaču;
• elektronska regulacija praznog hoda agregata;
• maksimalna brzina agregata 12,500 o/min;

OKVIR: LAKŠI NEGO IKAD

Dimenzije vanjskog ruba okvira su svedene na optimalnu mjeru za vožnju motocrossa, a cijeli okvir projektiran je da naglasi značajke agregata. Jedinstvenom izvedbom razlikuje se od okvira svih drugih crossera. Rešetkasta konstrukcija od čeličnih cijevi, umetnuta između bočnih oplata od prešanog aluminija, tvori jedinstvenu cjelinu. I sam agregat čini sastavni dio okvira, djelujući kao  nosivi element i znatno doprinoseći iznimnoj ukupnoj krutosti konstrukcije. 

Osobita pažnja posvećena je raspodjeli težine. Težina je tako maksimalno centrirana kako bi se poboljšale manevarske sposobnosti u svim uvjetima. Smanjenje težine (jedan od najvažnijih aspekata kod svakog motocrossera) bilo je ključna pretpostavka u projektiranju svakog pojedinog dijela MXV, od diska kočnice do okvira.

Stražnja vilica je nova, lakša i elastičnija nego prije zahvaljujući novooblikovanim člancima. Sustav uzlaznog polužja prigušuje podesivi Sachsov trkaći jednostruki amortizer sa dvije jačine prigušenja – za vožnju velikom i malom brzinom.

Marzocchi upside down vilica sa držačima od 50 mm također je kalibrirana za motocross. Vilica je potpuno podesiva, pa se  može podesiti ovjes ovisno o okolnostima vožnje.

Spremnik goriva je redizajniran kako bi težište motocikla bilo najbliže moguće fizičkom središtu vozila. Da bi se smanjila širina i poboljšala ergonomija vozila, pažnja je usmjerena i otklanjanju stršećih komponenti.

Centriranje težine uvjetovalo je i potpunu preinaku kućišta filtera. Sam filter je premješten na prednji dio motocikla da bi ostavio što više mjesta za spremnik goriva koji se u novoj verziji pruža natrag preko stražnjeg amortizera. Novo kućište filtera sadrži i usisnike i omogućuje lakšu zamjenu filtera. Elektronska upravljačka jedinica (ECU) i sve komponente elektroinstalacije također su sigurno smještene unutar kućišta filtera. Nov je i sustav ispuha; s ispušnim loncem ispod sjedala i dvije repne cijevi izrađene u cijelosti od titana (ispušne cijevi i lonac) specijalno za BigBang agregat.Minimalistička, elektroinstalacija bez akumulatora je također nova i u cijelosti smještena unutar kućišta filtera. Agregat i elektroinstalacija tako tvore jedinstveni blok.Stepenasto sjedalo pomaže vozaču da u svakom trenutku zadrži željeni položaj .

KOČNICE

Nenadmašnu tehnologiju i performanse šasije podupire fantastični kočni sustav. MXV je opremljen Nissin plutajućim čeljustima i super-laganim valovitim diskovima (270 mm sprijeda), za savršeno kontrolirano kočenje čak i u najtežim uvjetima. Stražnji disk od 240 mm s jednoklipnom Nissin čeljusti osigurava savršenu ravnotežu između snage zaustavljanja i lakoće upravljanja.