Sve je počelo revolucionarnom zamisli, te dizajnerski neobičnim projektom, kojim je danas omogućeno predstavljanje uistinu jedinstvenog motocikla. Motocikla koji označava povratak Aprilie na svjetsku Superbike scenu. Do današnjeg dana, iz Aprilie su pristizale šture slikice, mutni video zapisi koji su nam golicali maštu i već smo misli da smo sve vidjeli. Danas nas je Aprilia uvjerila da je naše znanje malo!

Sa 31 naslovom svjetskih prvak, 250 pobjeda u MotoGP prvenstvu, 8 Superbike pobjeda, u zadnjih 16 godina, Aprilia je postala legenda modernog motociklizma. Dominacija svjetskim natjecateljskim stazama, omogućena je zahvaljujući neuobičajenim tehničkim rješenjima, eksperimentiranjem i inovativnosti, a ponekad i revolucionarnim izmjenama na tehnologijamaza koje se smatralo da su dostigle svoj vrhunac i da se ne mogu još poboljšati!

Zaleđem jedinstvenog sportskog nasljeđa, Aprilia ponosno predstavlja RSV4, motor s kojim će se vratiti u svjetsko Superbike prvenstvo 2009. godine. Ova ekstravagandna mašina začeta je, dizajnirana i razvijena u potpunosti u Aprilia Racing odjelu, isključivo za natjecateljske potrebe.

RSV4 će svoj službeni debi doživjeti početkom SBK sezone 2009. godine. Sa 4 cilindra u V-formaciji, 999 ccm i najvećom snagom u klasi (u race ready verziji), ovaj revolucionarni motor napakiran je inovativno dizajniram tehničkim rješenjima koje je moguće očekivati jedino od Aprilie. V4 agregat sa poptpuno elektronskim upravljanjem, te izuzetno lagan i kompaktna šasija, jesu samo neke od koarakteristika koje ovaj motor čine jedinstvenim u svijetu motociklizma. Dok većina proizvođača osluškuje tržište i motor oblikuje prema potrebama budućih kupaca, Aprilia je odlučila zanemariti glasove kupaca u ovom stadiju, te dizajn prepustiti Aprilia Racing odjelu kako bi stvorili vrhunski natjecateljski stroj.

Cestovna verzija RSV4 neće ostati zakinuta za vrhunski tehnički know-how koji je Aprilia Racing skupila tijekom više od dvij dekada uspjeha u MotoGP natjecanju, te je napakirana sa naprednim rješenjima iz GP-a. Ukratko, RSV4 je zasebno ekskluzivna, vrhunska i u mnogo pogleda jedinstvena racing replika.

Apriliu RSV4 pokreće revolucionarni i najjači agregat ikada proizveden u Apriliji. V4 agregat sa 65° kutom cilindara, baziran je na arhitekturi koja je jedinstvena u sviejtu supersportskih motocikala, a izgrađen je finim inžinjeringom u kombinaciji sa prestižnim materijalima i naprednim rješenjima elektronskog upravljanja motorom.Novi agregat koristi multi-mapping ride-by-wire tehnologiju, rješenje koje otvara nove horizonte upravljanaj motorom i pruža virtualno beskonačne mogućnosti ispoljavanja snage i kontrole trakcije (dostupno kao standard na racing verziji).

Izbor uske V konstrukcije dovelo je do konstruiranja nevjerovatno uskog agregata, čak užeg nego Rotaxov V2! Uski agregat omogućio je svoju centralizaciju i drastično povećanje performansi šasije (zahvaljujući kratkom međuosovinskom razmaku i dugoj stražnjoj vilici). uska V4 konfiguracija omogućuje korištenje dugog hoda klipa, što poboljšava "disanje" motora. Visoke brzine agregatase mogu stoga postići bez da se produljuje širina radilice. ovo je fundamentalno važno za aerodinamiku i upravljivost (dviej karakteristike koje su bezuvjetno priznavane Apriliji).

Monobloc blok cilindara sadrži integrirane košuljice zbog maksimalne krutost u skladu sa trajnom efikasnosti. Zrak koji se dovodi prolazi kroz usisne kanale promijenjive dužine. Oba bloka cilindara imaju servomotor koji je zadužen za pravilan rad dvaju usisnih otvora. Promjeri otvora sva četiri leptirasta ventila, prema tome i volumen zraka koji se uvodi, mogu se regulirati nezavisno jedna o drugome. Takvo rješenje otvara nove horizonte primjene elektronike kod rada motora i distribucije snage, što rezultira stvarnom prednošću ugrađene kontrole proklizavanja. Mjenjačka kutija kazetnog tipa i proklizavajuće kvačilo naglašavaju trkači karakter ove mašine.

Aprilia RSV4 dizajnirana je i razvijena sa natjecanjem kao misli vodiljom, stoga pruža mogućnosti podešavanja koja se inače mogu pronači jedino na natjecateljskim motociklima. Točnije, najjača Aprilia pruža mogućnost podešavanja svih parametara šasije. Okvir varijabilne geometrije ne samo da omogućuje promjenu parametara poput kuta vilica (zahvaljujući izmjenivim čahurama glave okvira), već dopušta i podešavanje položaj stražnje vilice i položaja samog agregata!Natjecateljska tehnologija se koristila u svim pogledima konstrukcije. Aluminijski okvir i stražnja vilica konstruirani su pametnim miksom debelih vanjskih stjenki i neravnomjerno raspoređenih unutarnjih pregrada.

Sve korištene komponente su vrhunskog kalibra. Primjerice, Öhlins prednje vilice, stražnji monoshock amortizer i amortizer upravljača, Brembo monobloc kočiona klješta i naplatci od kovanog aluminija.

Izgled Aprilie RSV4 podložan je pristupu ostatka dizajna. Natjecateljski karakter je očigledan iz svake komponente, pa čak i iz nedostatka dijelova koji bi bili samo dekorativne uloge. Kao rezultat, cjelokupan dizajn i napredna tehnoogija konponenti i dijelova tvore jedinstvenu cjelinu koja je veličanstveno funkcionalna na natjecateljskoj stazi - prirodnom staništu zvijeri Aprilie.Oklopi su u potpunosti dizajnirani u zračnom tunelu - minimalni veličinom, ne skrivaju korištenu naprednu tehnologiju. Okvir i agregat su u potpunosti vidljivi, poput napetih mišića...

Trostruka svjetla jasno distanciraju RSV4 od ostalih motora, čineći ju na prvi pogled prepoznatljivom i nezamjenjivom. Perolaki rep stremi k nebu kako bi naglasio dinamični karakter RSV4.

Čak i kada stoji, RSV4 zrači željom za brzinom i natjecanjem.