2010: Dorsoduro Factory

Ponedjeljak, 14 Prosinac 2009 22:07

...predstavljanje

Aprilia Dorsoduro evoluirala je u verziju Factory, ekskluzivnu, očekivanu i veoma poželjnu. Dodani su ekskluzivni dijelovi, no prostora za originalnu dodatnu opremu iz Aprilia programa - još uvijek ima!

Aprilia Dorsoduro je vjerovatno najkompletniji model iz nove Aprilia gamme kojemu smo mane tražili povećalom. Lakoća upravljanja, neizmjerna količina zabave i dugi intervali održavanja ovom motociklu su najveći aduti. Jedina zamjerka je malo veća težina motocikla zbog koje se Dorsoduro ne može ponašati kao čistokrvni supermoto, no težina je cijena komercijalizacije uporabe i lakoće održavanja.

Danas predstavljamo verziju Factory. Poznavajući Aprilia školu, oznaka Factory donosi ekskluzivne komponente, plemenite materijale i odličan izgled.

Glavne karakteristike Aprilie Dorsoduro Factory su:

• Dijelovi od ugljičnih vlakana (usisnici, pokrov dekla, prednji blatobran);
• Posebne grafike, crveni okvir, novo sjedalo, crni pokrovi ispuha;
• 90° V2 motor, 4 ventila, DOHC, hlađenje tekućinom;
• Druga generacija Ride by Wire "Tri-Map" tehnologije;
• Modularni okvir od čeličnih i aluminijskih profila radi ekstremno male mase i velike otpornosti na uvijanje;
• Stražnja aluminijska vilica s monoamortizerom izmaknutim bočno od uzdužne osi motocikla;
• Potpuno podesiva prednja vilica upside-down promjera 43 mm;
• Brembo radijalne prednje kočne čeljusti u kombinaciji s valovitim diskovima promjera 320 mm.

Dizajn: "Funstyle"

Dizajn Dorsodura nije se promjenio, tek materijali koji se koriste. Većina oklopa sada je izrađena od ugljičnih vlakana, dok je okvir na verziji Factory u crvenoj boji. Naljepnice su drugačije, decentnije i smislenije, te odgovaraju Factory stilu.

Motor: "Funtwin"

Aprilia 750 90° V twin motor predstavlja vrh ponude u ovoj klasi. Dodatnih zahvata na agregatu za potrebe modela Factory nije bilo, tako da nas čeka poznati agregat sa 92 ks pri 8,750 okr i 82 Nm pri 4,500 okr. Upravljanje agregatom je putem tehnologije Ride by Wire, no druge generacije.

Do sada nedovoljno poznato, no Aprilia Dorsoduro (Factory) je dostupna u verziji ograničene snage 25 kW, što pogoduje mladim vozačima. Snaga je ograničena elektronski, no najveće iznenađenje je način upravljanja snagom. Naime, snaga nije ograničena kroz cijeli raspon - Ride by Wire sustav dozvoljava ubrzanje kakvo ima i "full power" verzija, sve do ostvarivanja snage od 25 kW. Ograničena verzija ponašat će se poput full power verzije, sve dok ne dosegne maksimalnih 25 kW - što nije slučaj na slabijim modelima motocikala koji ograničavanjem snage, sputavaju cjelokupan motocikl.

Okvir: "Funbalance"

Promjena na okviru nema, osim crvene boje. Cjelokupna struktura je ekstremno čvrsta i lagana pa je najbolja moguća mjera ublažavanja iznimne snage V-twina, dok u isto vrijeme ostavlja dojam lakoće, visoke tehnologije i talijanskog dizajna.
Konstantna suradnja dizajnera motora i okvira dovela je do visokotehnološkog savršenstva, performansama orijentiranih rješenja i potpunog jedinstva motora i okvira. Okvir sadržava prikupljeno Aprilijino iskustvo iz svjetskih natjecanja, koje se odražava u modernom dizajnu okvira iz kombinacije čelika i aluminija.

Ovjes: "Funfeeling"

Ovjes Dorsodura Factory je potpuno nov. Sachs 43mm upside down vilice sa radijalnim prihvatima kliješta su odlična nadogradnja ovjesa, iako se postojećem ne može pronaći zamjerke.

Ušteda na masi se odvijala i kroz detalje - upravljački trokuti su od kovanog aluminija, dok je gornji trokut anodiziran kako bi naglasio Factory pripadnost.

Novi stražnji ovjes, lateralno postavljen plinski monoamortizer sa odvojenim spremnikom je potpuno podesiv po parametrima. Ovakav sofisticirani element će najviše cijeniti iskusni vozači koji znaju cijeniti razliku u podešenju ovjesa za stazu i za cestu.

Kočnice: "Funbraking"

Factory filozofijom, na Dorsoduro Factory se nalaze nova Brembo četveroklipna radijalna kliješta u kombinaciji sa 320mm plivajućim diskovima valovitog profila. Manja težina i valoviti rub doprinose upravljivosti i hlađenju diskova, te time i učinkovitijem kočenju
Straga se nalazi 240mm valoviti disk. Prednji i stražnji sustav koriste metalno opletena kočiona crijeva.